随着三月份的到来，车企们陆续交出了2026年2月的销量成绩单。
本以为，由于购置税补贴政策调整以及春节放假等因素，提前释放了购车需求，导致2月销量会异常惨淡。
然而头部企业的竞争格局依然微妙，“上汽第一、吉利第二、比亚迪第三”的格局引发了广泛关注。
尽管单月销量同比有所下滑，但上汽集团依然凭借深厚的家底稳坐头把交椅。
根据上汽集团发布的公告，2026年2月份公司整车合计销量为26.95万辆，虽同比减少8.64%，但这一数字依然使其在2月单月销量中位居首位 。
从累计数据来看，上汽集团的优势更为明显，2026年1-2月累计整车销量达到59.69万辆，同比增长6.76% 。
其中，出口业务成为亮点，前两个月出口及海外基地累计销量高达20.36万辆，同比激增48.92% 。这表明，在国内市场短期波动下，海外布局已成为上汽平滑风险的重要支撑。
2月份最大的看点在于吉利与比亚迪的“座次之争”。从单月销量来看，吉利汽车以微弱优势实现了对比亚迪的反超。
吉利汽车控股有限公司公布的未经审核数据显示，2026年2月汽车总销量为206,160辆，同比增长约1% 。
其中，极氪品牌表现抢眼，2月销量达23,867辆，同比增长70%；领克品牌也贡献了27,359辆的销量，同比增长59% 。
更值得注意的是，吉利2月出口量达到了60,879辆，同比暴增138%，全球化步伐显著加快 。
相比之下，比亚迪股份发布的2月产销快报则显示出一定的回调压力。
公告显示，比亚迪2月新能源汽车销量为190,190辆，相比去年同期的32.28万辆下滑明显 。
造车新势力在2月份同样经历了淡季考验，但头部梯队的格局逐渐清晰。
根据各车企公布的数据，零跑汽车2月交付量达到28,067台，在新势力中表现突出，继续保持第一梯队的位置 。
理想汽车紧随其后，2月交付26,421辆，表现稳健 。
整体来看，2026年2月的销量数据虽然呈现出“上汽领跑、吉利紧逼、比亚迪调整”的竞争格局，但这更像是漫长马拉松中的一个弯道。随着政策红利持续释放与消费信心的逐步恢复，春节后的中国车市，才刚刚拉开真正的角逐大幕。
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